«Кому это вообще надо?»: Главный вопрос о новом электрокаре Ferrari за 650 000 долларов

Если вы хоть немного интересуетесь электромобилями или спортивными машинами, то пропустить скандал вокруг первого электрического Ferrari было невозможно. Новинка под названием Luce — пятиместный электрокар, к дизайну которого приложил руку ветеран Apple Джони Айв, — вызвала эффект разорвавшейся бомбы. И далеко не в хорошем смысле.

Ценник подобрался вплотную к отметке в $650 000, и реакция последовала незамедлительно. Фанаты марки пришли в ужас, критики тут же принялись сравнивать силуэт новинки с куда более бюджетным Nissan Leaf, интернет заполонили мемы, а свои «пять копеек» вставил даже профессиональный цех — дизайнер Lucid Дерек Дженкинс не удержался от колкости.

Пока мир спорил о «прекрасном и ужасном», старший репортер TechCrunch Mobility Шон О’Кейн задал, пожалуй, самый отрезвляющий вопрос: Для кого создана Luce?

Ответ не так очевиден, как кажется (чтобы понять полный расклад, очень советую прочитать его оригинальный материал). Но ключевой момент, на мой взгляд, заключается в другом: нужна ли эта машина нынешним владельцам Ferrari?

Арифметика тут простая и известная давно: Ferrari — это бизнес лояльности. Более 80% из 14 000 человек, купивших машины марки в прошлом году, уже имели в гараже как минимум один автомобиль из Маранелло. Это не новички, это коллекционеры, которые пополняют собрания.

В Ferrari, разумеется, рапортуют о спросе. Генеральный директор Бенедетто Винья утверждает, что Luce уже собирает заказы как от старых, так и от новых клиентов. И если допустить, что желающих окажется больше, чем запланированный тираж, то вопрос переходит в иную плоскость: а кого именно Ferrari выберет в качестве покупателей? (Тут вы должны понимать: чтобы получить право купить некоторые модели, недостаточно просто иметь деньги).

Вполне вероятно, что время расставит всё по местам, и Ferrari окажется в выигрыше. Давайте вспомним историю Ferrari Purosangue.

Несколько лет назад, когда вышел этот кроссовер (да, у Ferrari теперь есть SUV), его разнесли в пух и прах. Сейчас же модель признана успешной.

Мораль проста: продукту необязательно нравиться всем. Ferrari не нуждается во всеобщем одобрении. Ей нужно лишь достаточное количество покупателей. И, кажется, в Маранелло их уже нашли.